原标题：重磅！时隔六年，杭州第二机场终于又有动静了！双机场城市正在赶来！
※文/ 浅眠
近日，杭州市发展改革委发布“
长三角共建世界级机场群背景下杭州第二机场选址研究
” 课题招标公告。这标志着备受关注的杭州第二机场，即将开始前期论证工作。
事实上，早在2018年，浙江省就提出过“规划研究杭州第二机场”；2020年，官方首次启动战略规划研究；2021年，杭州“十四五”规划中也曾提出，要在提升萧山国际机场国际门户枢纽地位的同时，启动杭州第二机场战略规划研究；但2023年，官方在回复中表示，暂无第二机场建设计划，让不少人一声叹息；如今，距2020年官方首次提出时隔6年，第二机场选址研究课题招标，让第二机场这个大项目终于有了重启的希望！
长三角共建世界级机场群背景下
杭州迟早要谋划第二机场！
此次第二机场选址研究的课题招标前缀是在\" 长三角共建世界级机场群背景下\"。杭州已有大型4F 级机场萧山国际机场， 与上海的浦东机场、虹桥机场共同跻身全国10大机场， 在长三角世界级机场群中占据重要地位。 而随着杭州成功举办 峰会和亚运会，杭州的城市战略地位不断提高，加上长三角世界级机场群建设需求，杭州迟早要谋划第二机场。
杭州的目标是
打造世界一流的社会主义现代化国际大都市
。放眼全球，世界级城市群均以世界级机场群作支撑。也就是说，要想晋级世界级城市，杭州谋划第二机场也是关键一步。目前，我国已有三座“双机场城市”，分别是上海（浦东机场+虹桥机场）、北京（首都机场+大兴机场）、成都（天府机场+双流机场），杭州会不会是又一座双机场城市？
谋建双机场，是城市争夺流量的重要入口。 机场作为城市交通枢纽， 是门户城市的标配，也 是人流、物流、资金流、信息流的聚集地，更是临空经济产业发展的重要支撑 。杭州第二机场的谋划，是 优化城市空间布局、带动区域发展、加速都市圈一体化、提升长三角核心竞争力的“超级引擎”！
不过，招标启动并不意味着杭州第二机场很快就要
落地了。
杭州第二机场的选址需要综合考量空域条件、地形地貌、交通配套，以及与周边机场的协同布局等多重因素，涉及层面广、考量维度多，后续选址规划与推进进程仍存在较大不确定性——杭州第二机场短期5-10年暂无建设落地计划。最新数据显示，萧山国际机场2025年旅客吞吐量超
5000万人次，而经过扩建，杭州萧山机场设计总吞吐量将高达9000万人次。
杭州市发展改革委此前明确表态，萧山机场T4航站楼已投用，改扩建后吞吐能力充足，可满足现阶段及中长期客运需求，
杭州第二机场目前仅处于前期研究阶段，未敲定选址、未立项、无开工时间表，
网传“
已敲定选址、马上开工
”等消息均为不实信息。
如果要建杭州第二机场，会放在哪
？
那么，如果要建杭州第二机场，会放在哪里呢 ？
虽然短期内杭州第二机场不会落地，但是杭州的多个板块一直都在积极争取“第二机场”。其中
临平北（余杭仁和、临平塘栖）
、
德清南（雷甸、新安）
、
余杭西（瓶窑、径山）
、
桐乡西（乌镇、河山）
这四大区域
，是杭州第二机场热门的选址候选地，均位于杭州北部、西部，避开了东部萧山机场的空域范围。
临平北（余杭仁和、临平塘栖）
头号热门，省级规划倾向，空域合理、交通路网完善，可辐射杭州城北、湖州南部，综合条件最优。
湖州德清南（雷甸、新安）
无缝衔接杭州城北，处于50公里黄金选址半径，杭德市域铁路在建，官方全力争取，利于杭湖一体化。
余杭西（瓶窑、径山）
可与杭州西站形成空铁联运，且有中法航空大学、航空航天小镇产业支撑，但区域限高影响落地概率。
嘉兴桐乡西（乌镇、河山）
地处杭嘉苏的几何中心，辐射浙北，可联动乌镇文旅产业，弥补区域航空空白。
你觉得杭州第二机场，会落在哪里呢？
题图/快房网 编辑/浅眠
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